科学能力-中国已形成了“两艘船,六个站,一个平面,一个基地”的极地考察保障模式-科学探索

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武汉军运会

在檢查站,長城站和中山站的改建,擴建的保障能力方面已付諸實施。崑崙站,中國首個內陸科考站,在南極冰蓋最高點建。內陸中轉站,泰山站,建在冰蓋中山基站520公里。在北極地區,中國第一個北極考察站,黃河站,已設立了斯瓦爾巴德群島。通過與冰島,中國第二北極研究站,中國 - 冰島北極科研工作站合作,已建成,已建立了一個重要的基礎設施,中國科學家對北極環境和氣候變化進行長期監測研究。

據楊揮艮,自然資源的中國部的極地研究中心主任,今年是中國極地研究中心成立30周年。自2003年以來,中國極地研究中心一直負責中國的極地考察支撐系統的建設,運行和管理。

在極地航空保障能力方面,固定翼飛機雪鷹601購買。 2018年1月,「雪鷹601」成功降落在崑崙站機場在南極洲,與航空支持能力覆蓋南極冰蓋的最高點。另外,為了改善的艦載直升機的支持能力,將「雪龍」配備的Ka 32重型直升機「雪鷹102」和「雪龍2」配備AW169中型直升機「雪鷹301"。

在破冰科考船的能力而言,現在有兩個極地研究破冰船雪龍號和雪龍2.經過三次大規模的裝修,「雪龍」號已顯著提高了其安全運行,科學考察能力和環保水平。中國自建的「雪龍號2」成功地完成分娩后的各種試驗飛行在今年七月。在中國即將第36次南極科學考察,破冰船的形成將一起與「雪龍」形成以打開「雙龍探索」的新時代。

楊揮根說,自2003年以來,中國極地研究中心已經組織,實施和保證17名南極探險,8次北極考察,16個年度北極黃河站考察和1年中冰合資北極科考站。

(原標題:中國形成了「兩艘船,六個站,一個平面,一個基地」極地探險擔保模式)

在國內支持能力方面,在中國極地考察國內基地已沿長江口設置。一個特殊的船塢勘探船,一個堆場和倉庫勘探資料和業務建設為國家極地檔案館已建成。

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